近年来，我国构建新发展格局、推动高水平质量的发展，将碳达峰碳中和纳入生态文明建设整体布局和经济社会持续健康发展全局，推动应对气候变化工作取得新进展。在这一过程中，绿色低碳技术攻关与创新成果的转化发挥了重要作用。
盛夏时节，天气炎热。每日清晨，满载液态二氧化碳的槽罐车平稳驶出江苏泰州50万吨/年二氧化碳捕集、利用与封存(CCUS)项目储罐区。望着车辆逐渐远去的背影，项目团队人员纷纷感慨道：“大规模碳捕集真的实现常态化了！”
两个多月前，国家能源投资集团有限责任公司(以下简称国家能源集团)江苏泰州电厂50万吨/年CCUS项目正式投产，成为亚洲目前捕集顶级规模、综合指标最优、消纳利用最全的煤电CCUS项目。
我国的能源资源禀赋是“富煤、缺油、少气”。党的二十大报告提出，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。
目前，CCUS技术被认为是唯一可以在一定程度上完成化石能源大规模低碳化利用的减排技术。国家能源集团新能源技术研究院碳中和中心主任徐冬和记者说，此前国家能源集团通过二期“二次再热”、一期“三改联动”等工程技术创新，实现了“源头减碳”。“如今，通过CCUS技术实现‘尾部固碳’，我们真正打通了煤电碳减排工作的全环节。”徐冬说。
《中国碳捕集利用与封存年度报告(2023)》指出，近年来，中国CCUS各环节技术取得显著进展，具备了二氧化碳大规模捕集、管道输送、利用与封存系统模块设计能力和近期内实现规模化应用的基础。截至2022年底，我国已投用的煤电CCUS项目(含CCS项目)13个，总捕集能力约60万吨/年。
交通运输也是碳排放的重要领域，推动交通运输绿色转型对于碳达峰碳中和的实现意义重大。
在北京市延庆区，很多市民都乘坐过一种绿色车身、涂装着白色祥云图案的公交车。但或许少有人了解，这些公交车可来头不小——它们曾是北京冬奥会的服务保障用车，并且，这些车不烧汽油，也不是常见的纯电动汽车，而是氢能源车，更加低碳、环保。
氢能是一种公认的清洁能源，具有重量轻、储量丰富、燃烧性能好等特点，可应用在众多领域。交通，正是其最重要的应用场景之一。据了解，氢能源车的前置空气处理装置，不仅仅可以吸附颗粒物，还会过滤掉空气中的有害化学气体。当过滤后的空气进入电池与氢气发生反应后，再排放出去的物质，只有水和更清新的空气。
2022年，在北京冬奥会期间，氢能源车为服务赛事开展示范运营，成为国内氢能源车发展的一个高光时刻。仅北汽福田汽车股份有限公司，就提供了515辆氢能源客车，累计行驶132.52万公里、减排二氧化碳751吨。如今，在北京、上海、广州等地，氢能源车都在加速推广落地。记者通过调查了解到，截至2022年底，我国氢能源车保有量已突破1万辆。
近年来，我国氢能源车产业稳步发展，创新成果不断涌现。相信在未来，氢能源车将走进千家万户，为人们的交通出行增添一种绿色新选择。(科技日报记者 何 亮)
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