5月10日，跟着一罐液态二氧化碳在上海长兴岛交给运用方，全球首套全流程船用碳捕集（OCCS）体系在沪研发成功。
5月10日，跟着一罐液态二氧化碳在上海长兴岛交给运用方，全球首套全流程船用碳捕集（OCCS）体系在沪研发成功，船用碳捕集技能在上海构成“二氧化碳捕集—存储—卸岸—转运—再利用”全流程生态闭环，意味着航运业脱碳的一条新路走通。
此次交给的液态二氧化碳来自一艘靠泊洋山港的大型集装箱船，卸岸后转运至交给地址。该船捕捉尾气中的二氧化碳，靠的是中国船只集团部属上海齐耀环保科技有限公司（简称“齐耀环保”）研发的全球首套全流程船用碳捕集（OCCS）体系。
齐耀环保总经理苏毅介绍，“船只尾气二氧化碳浓度低，捕集难度比陆地上更大。公司5年前就开端着手研讨，先后突破了高效二氧化碳捕集、低能耗二氧化碳别离、低温二氧化碳深度液化等关键技能，体系二氧化碳归纳捕集率达80%以上。”
关于挑选哪种脱碳方案，全球航运业没有构成一致，各种方案同步探究。“就性价比来看，加装船用碳捕集体系具有优势，特别是关于运用传统燃料的旧船来说。”苏毅说。
以加装了全球首套全流程船用碳捕集体系的这艘1.4万规范箱的集装箱船为例，这是一条有10年船龄的旧船，于2024年1月完结改造，改造总本钱约1000万美元，不到甲醇或氨燃料动力改造本钱的一半。改装前，该船每年碳排放超越11万吨，碳强度指数评级为D级。依照世界海事安排规则，该船到2026年就无法正常运营。改装后，体系每年可捕捉并减排二氧化碳超4.4万吨，船只碳强度指数有望提升至C级，寿数延伸至少12年。
据齐耀环保测算，考虑脱碳和再利用方面的收益，捕集超4.4万吨二氧化碳，估计每年可为船东带来经济收益超800万美元。
“这是个全新事物，没有先例，二氧化碳从船上卸下来算货品仍是废弃物？要不要收税？低温高压的储罐运送怎么确保安全？这些都要求咱们和海事、海关、边检等口岸单位一起探究。比方今日看到的‘全球初次’，就是以试点的方式进行。先行先试，再构成规范。”上港集团物流有限公司党委书记、董事长任海平告知记者。
上海怎么消化这些捕集来的二氧化碳？据介绍，现在上海长兴岛一年就有近8万吨的二氧化碳需求量，主要是供应周边的造船和海工企业等，作为焊接维护气体。
“咱们自己也出资建设了锅炉烟气碳捕集体系，搜集陆上发电厂排出的二氧化碳，经过管道直供用户。但每年仍有近万吨的缺口，船只上捕集来的二氧化碳将成为有用弥补。”上海长兴岛热电有限责任公司总经理沈浩说，“跟着未来长兴岛上工业继续发展，二氧化碳需求量有望进一步添加。”
全流程的初次走通仅仅开端，当天，链条上的相关企业签署了战略协作协议，将进一步深化协作，探究推行新体系，开辟更多捕集二氧化碳的再利用途径。
据悉，除了已改造好的这艘船外，山东海洋集团旗下华宸融资租借打造的8.2万吨散货船新船也将配备齐耀环保的全流程船用碳捕集体系。新船方案于2025年交给，将是全球首个新造散货船加装碳捕集体系的工程事例。
