中国航天科技集团六院101所牵头开展的重型车辆液氢储供关键技术探讨研究取得重要突破。历时3年完成了车载液氢储供系统7项关键技术攻关。
据悉，该项目在国内率先研制了80千克级车载液氢储供系统工程样机，并完成了液氢储供系统和燃料电池及整车的匹配性测试，通过了试车场公路实况考核。在质量和体积储氢密度、单位能耗、供氢速率等方面比肩国际同等领先水平。此外，项目还研制了车载液氢储供系统测试装置，并建立了车载液氢储供系统检测的新方法，为研发技术和产品测试提供了必要的标准依据。
该技术突破实现了液氢储供系统与重型车辆燃料电池动力系统及整车的集成应用，解决了重型卡车电动化动力性能和续航能力两大难题。据介绍，一辆49吨柴油重卡排放的二氧化碳相当于40辆小轿车的排放量。与49吨柴油重卡相比，每辆液氢重卡每年可减少碳排放140吨，可实现长途重载车辆零排放。
液氢作为氢能源的一种重要形式，具有储能密度高、零排放等优势，因此在交通运输领域有着广阔的应用前景。
中国航天科技集团六院101所的成果为液氢在重型车辆领域的应用提供了重要技术支撑，也为氢能源行业的发展注入了新的活力。未来，这一技术突破有望推动液氢在公交车、卡车等重型车辆领域的应用，为我国交通运输领域的绿色转型注入新的动力。
此外，随着氢能源技术的不断成熟，液氢储存技术的突破也将为氢能源在其他领域的应用提供借鉴和支持，如工业生产、能源储存等领域。
从氢能源行业产业链上下游来看，氢能源产业链上游为制氢，包含氢气制取(主要技术方式包括煤制氢、工业副产氢、天然气制氢、电解水制氢以及其他工艺制氢)、氢气纯化、氢气液化等环节。氢能源产业链的中游就是储存环节，主要储运技术包括气态储运、液态储运、固态储运以及有机液态储运等，涵盖储氢装置、氢气运输等。氢能源产业链下游为加氢及氢的综合应用，涉及到加氢站建设及设备，以及交通、工业、建筑等领域的应用。
中国航天科技集团六院101所牵头开展的重型车辆液氢储供关键技术探讨研究取得重要突破，该技术处于氢能源产业链的中游环节。
欧洲氢能源发展政策规划从2003年开始起步，2003年欧盟25国开展了合作研究 European Research Area(ERA)的项目，设立欧洲氢能和燃料电池研发技术平台，并且重点攻关氢能和燃料电池领域的关键技术;2013年，欧盟在氢能源和燃料电池产业投入220亿欧元，大力促进欧洲氢能源行业的发展;2019年，欧洲燃料电池和氢能事业联合组织发布了《欧洲氢能路线图：欧洲能源转型的可持续发展路径》，政策指出欧洲2050年氢能源产值预计达到8200亿欧元。
为推进氢能技术发展及产业化，国家重点研发计划启动实施“氢能技术”重点专项。2018-2022年，“氢能技术”重点专项数量逐年增加。2018年仅9项技术专项，到2022年，“氢能技术”重点专项围绕氢能绿色制取与规模转存体系、氢能安全存储与快速输配体系、氢能便捷改质与高效动力系统及“氢能万家”综合示范4个技术方向，拟启动24项重点专项。
我国是世界上最大的制氢国，根据中国氢能联盟多个方面数据显示，2019年，中国氢气产量为3342万吨，同比增长近60%。2021年，我国氢气产量约3300万吨，居全球第一，约占全球产量的30%。国家发展改革委高技术司副司长表示，我国氢气产能约为4000万吨/年，近年氢气产量稳定在3300万吨左右。
在“双碳”背景下，由于氢能源的清洁环保、安全高效且便于运输，市场需求一直增长。根据中国氢能联盟统计，自2010年以来中国氢气消费量增长了30%，于2020年达到3300万吨左右。根据《中国耦合CCUS制氢机遇》报告，中国氢能联盟对国内市场需求的评估表明，到2030年，中国氢需求将增至3700万吨，到2060年将增至1.3亿吨，其中交通和工业领域中氢和氢基燃料的增长尤为显著。
根据前瞻产业热力图显示，目前氢能源关键技术强相关的城市集群大多分布在在华中和华北地区，尤其是河南省成为重点发展区域。这些城市群已投入大量政策、资金、环境和人才资源用于氢能源研发，成为潜在的氢能源技术发展中心。根据热力图的分布华中地区有极大的可能性成为氢能源技术的先导区域。着重关注河南省郑州市金水区、北京市海淀区、北京市朝阳区等地的相关企业，以及这一些地方对氢能源产业高质量发展的投资环境和潜力市场。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国氢能源行业发展前途与投资战略规划分析报告》
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