原标题：10死19伤！“金海翔”号货轮“5.25”二氧化碳泄漏事故，已确定为船厂安全事故
据山东省荣成市人民政府新闻办公室官方微博@荣成发布 5月25日消息，2019年5月25日下午16时许，一艘福建籍货船在龙眼港港区发生二氧化碳泄漏，造成8人死亡，原因正在调查中。
最新消息显示，目前，死亡人数10人，19人正在医院接受专业的治疗，情况稳定，无生命危险。目前事故现场无次生灾害。威海市已成立了善后工作组，全力做好善后各项工作。省政府成立了事故调查组，调查工作已全面展开。初步查明，事故系“ 金海翔” 号货轮三副的操作行为所致，公安机关已控制有关人员，调查工作仍在进行之中。事故责任查清后，将依法依规严肃追究。福建省海运集团有限公司已派相关负责人前来参与事故处理。
孙春兰副总理、 王勇国务委员、 应急部黄明书记分别作出批示， 要求当地做好事故处置和伤员救治工作。山东省委书记刘家义、省长龚正、 副省长王书坚连续作出批示和指示， 具体指导处置和救援工作， 副省长刘强和省应急管理厅厅长赵豪志连夜赶到威海， 现场指挥调度。 省卫健委专家组也连夜赶赴现场， 同时邀请了国内知名专家来现场指导救治。
据了解，龙眼港位于山东半岛东北端威海市境内，西北距大连110海里，西南距青岛190海里，与日本、韩国隔海相望。龙眼港区始建于1990年，起用于1994年，现在已经成为威海市荣成地区与山东沿海对外开放的重要窗口。
5月25日晚9时40分，从山东海事局一名工作人员处了解到，该船只是在船厂修理时发生的事故，遇难者尚不能确定是船厂工人还是船员。由于事发时船只不在海上航行，因此不属于海事事故，属于安全生产事故，具体处理由当地政府负责。
而山东威海海事局工作人员向红星新闻记者介绍，事发时船只正在船厂检修，是在检修过程中发生的二氧化碳泄露。事后，海事局方面将协助调查事故原因。但具体事故原因要以当地政府通报为准。
曾多年在远洋货船上担任三副的曹伟和记者说，货船二氧化碳泄露事故多与船上消防联动控制系统有关。
曹伟介绍，海员一般分属两个部门，轮机部和甲板部。自己担任三副，属于甲板部，主要职责就是主管船只的消防、救生及相关设备。
曹伟说，一般船只都配备大型二氧化碳灭火系统。船只发生的二氧化碳泄露事故多与该消防联动控制系统泄露有关。配备该消防联动控制系统的船只一般会设置专门的二氧化碳间，用于堆放二氧化碳气瓶并通过专用管道与货舱和机舱连接。如遇火灾，必须清点所有船员，然后才能打开相应船舱的二氧化碳阀门，使其起到隔绝空气灭火的作用。
二氧化碳泄露可能是管道、阀门泄露、也有一定的可能是液态二氧化碳瓶泄露。平时船舱各部位都有二氧化碳报警器，一旦有二氧化碳泄露，整船都会响起警报。
相关资料显示，空气中二氧化碳浓度低于2%时，对人无显著的危害，超过这个浓度则可引起人体呼吸器官损坏，即正常的情况下二氧化碳并不是有毒物质，但当空气中二氧化碳浓度超过一定限度时则会使肌体产生中毒现象，突然进入高浓度二氧化碳环境中，大多数人可在几秒钟内，因呼吸中枢麻痹，突然倒地死亡。
船舶二氧化碳系统是灭火系统的一种，灭火系统有很多种，比如，水雾喷淋系统，水消防联动控制系统，应急消防联动控制系统等等。二氧化碳灭火系统多数船只不会使用，但是作为船检必检项目，相关试验还会在船舶正常维修中进行，用于保障正常的消防救生设备完好，一般的情况下，二氧化碳瓶装比较多，放在单独的舱室，俗称二氧化碳室，进入二氧化碳舱室之前，都会有风机连锁，也就是说进入舱室之前，只要打开舱室的道门，就会自动启动风机，排放里面可能泄露的二氧化碳，这个风机的管系多数连接于舱室底部，因为二氧化碳比重较大，泄露会集聚于底部，人员下去很危险。
二氧化碳释放前需要打开专用控制箱，控制箱也有连锁，只要打开，全船报警就会响起，人为关闭不了，用于告诫船上人员，二氧化碳释放箱体已经被打开，全船人需要注意，当箱体打开，就算人为释放二氧化碳灭火，也是有一分钟的延迟，全船火灾报警响起，告诫人员二氧化碳已经准备释放。一分钟之内人员快速撤离，不光机舱有二氧化碳，散货船的货舱多数也有，部分船只，油漆间等房间也会有。这个事故，如果是检修的话，不应该发生!返回搜狐，查看更加多
