3月31日晚上10点30分，一辆大型货车从天津大港区开到北京石景山区。在穿过西五环路时，车的顶部撞在了高架桥上。这不是一起普通的交通事故，因为这辆槽罐车装有23.5吨液化石油气。就在它与桥体相撞的瞬间，罐体顶部的安全阀被撞歪；随后，液化气开始泄漏。
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3月31日晚上10点30分，一辆大型货车从天津大港区开到北京石景山区。在穿过西五环路时，车的顶部撞在了高架桥上。这不是一起普通的交通事故，因为这辆槽罐车装有23.5吨液化石油气。就在它与桥体相撞的瞬间，罐体顶部的安全阀被撞歪；随后，液化气开始泄漏。
而这辆装载了23.5 吨液化石油气的肇事车辆，一旦爆炸，相当于200多吨。虽然威力只是这段视频中所展示的一半，但是如果它在五环路这样的交通干道上发生，危害可想而知。
在槽罐车周围不到100米，密布着学校、居民楼、商户，如何保护他们的安全呢？为避免槽罐车爆炸或爆燃，消防队员迅速从车的两边架起了高压水枪，对液化气进行稀释，对车体降温。
事发地所在的北京市石景山区的相关负责人，立刻在现场成立了临时应急指挥部。在这个不到8平方米的小屋里，他们紧锣密鼓的研究应对之策。
北京市石景山区区长 周茂非：刚才提出一个什么建议，我实在不行，我就放气放气就留出空间了吧，有滑溜，容易跌倒。胶皮都不行，胶皮也够呛。这是个问题。胶皮慢慢拽的这个车，拉远一点，咱们咱们现在四支枪，要不然再叫四支枪。
北京市石景山区副区长 刘国庆：就害怕拽不动。因为20多吨啊。20多吨的载重，40吨重。
过来以后，一看红灯，就踩然后再启动，一窜就可以了。就差这么一点，其实没有多高，其实越往南边，就低，所以往外拐，所以就完了。
随着液化气泄漏，高压水枪不断浇注，事故现场能听到刺耳的呲呲声。在这种嘈杂的声音中，人们的心情也越发急迫。因为天一亮，也就到了北京市民清明节扫墓的高峰时间，加上事发地点是很多人出行的必经之地，如果不在车流、人流高峰到来之前解决液化气泄漏的问题，那么危及的范围和对群众的不利影响将会更大。
为了尽快排除险情，在处置危险化学品方面拥有丰富经验的十五名消防特勤队员也赶到了现场、协助救援。就在此时，一股刺鼻的气味引起了指挥部的高度关注。
这股味道来自于下水道口，与液化气散发的臭味相似。会不会是泄漏的液化气已经扩散开了呢？
北京市丰台区公安消防支队方庄特勤中队 中队长 王墨：当时这个车停在一个河边上，当时所以说他说下水道里面，可能冒出有毒的物质来，当时心里面也是咯噔一下，紧张一下。
如果下水道里飘出的真是液化气，那就说明它扩散速度很快，这也是现场人员最担心的。不过，单凭直观感觉，不能分辨气味的性质。这时，消防队员拿来了专业的检测设备——有毒气体探测仪。
中队长 王墨：它可以探测甲烷、一氧化碳、氧气。就是现场的浓度，现场的这个爆炸极限，都可以是提供。而且有毒物质的名称，都可以当场提供出来。
很快，检测结果出来了。这只是生活垃圾腐坏后产生的气味，不是液化石油气。然而，这并不能让指挥员们安心多少，时间越来越紧迫，他们不断讨论着各种方案的可行性。
“你现在硬拖，等于轮胎跟地摩擦的热量，就引起引爆，所以必须想别的办法，不能拖了。拖的只有燃烧掉。大概一小时烧五吨，四五个小时烧完。”
虽然引燃是类似事件中常用的处置方法之一，但指挥部最终没有采用这个方案。因为准备时间加上五个小时的燃烧时间，现场处置最早也得九点结束。但在此之前，交通高峰就会到来，人、车一多，危险也更多。
一计不成，消防员们又出一计，能不能把破损的槽罐车中的液化气整体导入另一辆完好的槽罐车中呢？
中队长 王墨：当时咱们北京能调度的罐车，（容量）可能也就4、5吨。所以倒罐，要倒四五次，非常麻烦，而且时间很长。
液化气还在不断通过槽罐顶部损坏的安全阀向外泄漏。疏导不成，能不能采用堵漏的方式呢？但是，这种方案的风险依然很大。
汽车顶部被卡在桥下，和桥梁之间没有多余空间，消防员没有堵漏的操作场地。另外，由于事故车辆紧急制动，轮胎抱死，不能移动；若使用救援车从运输车前方直接向外拉，一旦摩擦出火花，就会产生爆炸。
“就是拉啊，找修理厂，看能不能把（轮胎）抱死那一块，是否有弹簧是不是，让他把他卸开，所以我们这个用拖车给他拖出去，从后面往后拖，现在为什么拖不了呢？就是不敢打火，后面就爆了吧。”
消防员指导着两名从没有在这样的情况下拆除过制动装置的修理工，同时，专业技术人员持续地监测着周围空气中的液化气浓度，来调节喷水的方位，防止意外发生。
北京市丰台区公安消防支队方庄特勤中队 苗海青：感觉他每做一个动作，我们心里面就是特别的为他抓一把汗吧。
他拿的无火花工具，但是这种能打出火花的可能性还是存在的，所以说他哪个动作，还是跟他说，我说慢，有的他拿不准的，我让他停下来，要把他叫出来，商量，然后告诉他怎么拆除，虽然情况已经十分紧急，但是拆除过程却来不得半点着急。此时，民警们也各就各位，作好了在天亮后继续工作准备。
哪个地方，可能居民最多的地方，赶紧快点就反正在天亮之前，警戒带回来没问题。不成把治安支队，值班的支援，都调回来，组织人赶紧调回来，派出所有值班的人，赶紧调回来。我现在已经打电话，马上过来。说天亮就天亮。
半个小时后，制动装置顺利取出。随后，抢险工作人员决定将车胎刺破放气，以此来降低车的高度，为堵漏创造操作空间。
约一个小时后，罐体与桥梁顶部之间多出了30厘米左右的距离。槽罐车被慢慢拖出，泄漏口随之暴露出来。
怎样堵住这个缺口呢？消防特勤队员们带来了一种先进的堵漏工具——强磁性堵漏装置。
王墨：他就是磁性，跟金属接触以后，他依靠磁性，他堵漏点控制住，然后经过包好以后上面有一个阀，把阀关住就可以了。但是，他们在现场特殊的条件下，怎么用却遇到了考验。
北京市丰台区公安消防支队方庄特勤中队中队长 王墨：这是我们新配发的，所以现场还没用过。
天渐渐亮了，这在某种程度上预示着留给指挥部处置的时间慢慢的变少了。七名消防官兵此时已经分列在罐车周围。而越靠近泄漏口，危险也就越大。
苗海青：如果有不慎就会发生爆炸，发生爆燃。即便不发生爆炸，发生爆燃他的瞬间温度能达到一千度。一千度的温度，应该说我们俩在我们两个人，在这么近的距离之内，应该说九死一生了。
全副武装消防官兵从桥上将用绳子系上堵漏特种器材慢慢往漏口上放，却碰到了预想不到的阻力。
离他五公分的时候，有强大的磁力，这个桥的这个蹲，就是桥的扶手，可以说我们往上过的时候，这个力度是非常大的，掉下来以后，不是垂直的，是斜的。
如果我们这一次堵不上，或者堵偏了没有堵不好，那么还要进行这个墙磁堵漏装置的拆卸，拆卸工作。这个拆卸工作很麻烦，应该说是，一个是需要一些时间，二个在拆卸的过程中，有可能发生打出火花来，有可能发生意外。所以说我们机会只有一次！
经过公安消防等部门9个多小时的紧张奋战，这场危险化学品泄漏的危机终被化解。二十分钟后，五环路解除了交通管制。
经过9个多小时的紧张救援，液化气泄露的部位被成功封堵。应该说，也没影响到当天的市民出行。现在，事故车辆已经被送到了安全的地方做处理，肇事司机和车主已经被石景山警方控制，事故责任正在进一步追查中。
从现场能够准确的看出，这座桥限高3米，而顶部已被撞坏，显然，肇事车辆超过限制高度是导致这次事故发生的直接原因。那么，当事人是否清楚自己开的车超高了呢？
明知超高，还要硬闯，能够说是抱着侥幸心理。那么，他们在运送像液化石油气这样的危险化学品过程中还有哪些违规操作的地方？
根据《危险化学品安全管理条例》的规定，运输危险化学品的驾驶员、押运人员一定在取得上岗资格证后，才可以上岗作业。
肇事司机和车主自称，证件齐全。然而按规定，他们开着这辆牌号为冀137276的外地牌车进入北京市五环以内的区域时，必须要办理《进京通行证》。但这辆车却没有。车主为什么没有办理免费的进京证呢？
一时侥幸，处处侥幸。肇事车主和司机为了图方便，却造成了这么大的事故。应该说，他们有着不可推卸的责任。而很多类似的事件，也是由于当事人心存侥幸才酿出恶果。尽管每起事故伤亡和损失数字不同，但带给我们的却是同样的沉重。
