韩国现代重工集团将开发一种浮式贮存及再气化设备（FSRU），可以在海上贮存和再气化液氨，并将其转移到陆上管道中。氨被视为下一代清洁燃料，但全球没有制作过用于氨的浮式贮存及再气化设备。
现代重工集团7日宣告，将与韩国国家石油公司（KNOC）和英国劳氏船级社（LR）联合开发浮式液氨贮存及再气化设备（A-FSRU）。
KNOC将供给技术上的支撑，现代重工集团担任A-FSRU的规划研制，劳氏船级社担任检查和同意。
现代重工集团猜测，未来对A-FSRU的需求将渐渐的变大，与陆上储罐和再气化工厂比较，浮式设备具有制作时间短、成本低的长处。
KNOC的ESG担任人Ahn Beom-hee表明，“经过与现代重工集团的协作，咱们有可能是在世界上初次开宣布A-FSRU。”
氨气在焚烧时不会发生二氧化碳，具有较强的稳定性，便于存储和运送，使其成为航运业清洁动力的新挑选。世界动力署（IEA）猜测，到2050年，氨将占全球航运动力需求的45%左右。
现代重工早已开端布局液氨范畴，此前，现代重工和现代尾浦的两艘氨燃料液化石油气（LPG）运送船的概念规划取得ABS船级社原则性同意（AIP）。
2021年9月，现代重工和韩国造船海洋（KSOE）开发的氨燃料氨气运送船取得了BV船级社的AIP。
此外，现代重工还与比利时油轮船东Euronav，劳氏船级社和DNV船级社协作，开发氨燃料油轮。
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