張家口賽區積極推進賽時車輛路線規劃、氫燃料車輛动力供應、 臨時交通場站規劃建設等——
張家口賽區相約北京冬天體育系列測試活動期間，棋盤梁臨時交通場站紅十字緊急救援直升機停機坪火速建成。圖為場站作业人員和紅十字會直升機地勤人員指揮直升機停放。 張家口市交投集團供圖
交通保证是北京2022年冬奧會和冬殘奧會重點服務保证領域之一。冬奧會賽時，交通業務領域需求為參與者供给安全、高效、牢靠、准時、綠色的交通服務。為做好賽時交通規劃，實現賽時交通的綠色暢通，張家口賽區積極推進賽時車輛路線規劃、氫燃料車輛动力供應、臨時交通場站規劃建設等，均取得了積極進展。
3月3日至4日，張家口公交集團張家口賽區巴士團隊成員駕駛著冬奧會賽時運動員保证車輛——一輛一人一座的公交版大巴車，沿著崇禮城區到奧運中心區踏勘了兩天，以把握沿線冬奧保证酒店到奧運中心區的精確行車時間。
根據冬奧會交通運行需求，北京冬奧組委交通部建立張家口賽區巴士運行團隊，負責冬奧會賽時張家口賽區參賽運動員、技術官員、媒體等各利益相關方注冊人員巴士線路的運行办理作业。其间，張家口公交集團張家口賽區巴士團隊負責崇禮奧運中心區整體巴士運營，賽時，預計將投入近千名駕駛員、三四百部大巴和中巴車輛，來完结近30條巴士線路的保证作业。
為了讓這些跑慣了張家口市主城區的駕駛員了解崇禮奧運中心區交通線路，張家口公交集團經常组织他們駕車跑跑崇禮。賽區場館建設期間，一些路途還沒有貫通，駕駛員們就結合圖紙了解賽時行車路線。
冬奧會賽時，崇禮奧運中心區將悉数运用氫燃料清潔动力車輛。崇禮多山，冬天最低氣溫能達到-30℃左右，路途斜度與冰雪路面等使車輛行駛工況十分復雜。為此，張家口公交集團張家口賽區巴士團隊不斷測試氫燃料車輛的低溫啟動、續航和爬坡才能。“像到達雲頂滑雪公園要途經的‘八匹馬’路段，便是我們重點測試的路段，這裡挨近12°的斜度，特別考驗駕駛員的水平缓車輛的爬坡才能。”該團隊相關負責人說。
據悉，張家口賽區巴士運行计划现在已經开始拟定完结，形成了三級調度體系，后續還將繼續結合賽區場地、場站等整體作业的推進進一步完善，以確保冬奧會賽時各條線路暢通。
將加氫機連接靜電接地，再按照旧規加油的流程操作，10分鐘之內，一輛氫燃料大巴車就能完结加氫——從2月7日調試運行到張家口賽區相約北京冬天體育系列測試活動結束，太子城服務區加氫站完结了872輛氫动力公交車的加注。
為完结好冬奧會賽時氫燃料保供任務，張家口市共規劃主城區加氫站11座、崇禮區加氫站5座（其间2座為臨時站）。其间，太子城服務區加氫站是崇禮奧運中心區仅有的永久加氫站，承擔著奧運中心區交通車輛氫动力保供的重担。
“考慮到當地的天氣情況，太子城服務區加氫站首要設備及零部件均採用特種资料，設計作业環境低至-40℃。”張家口市交投集團副總經理白岩介紹說，加氫站的自動化程度比加油站高，可通過設備和數據中控系統，實現“一鍵加氫卸氫、全智能啟停操控、設備遠程操控、數據遠程監控”等自動化功用。
張家口市交投集團負責主城區4座、崇禮區3座加氫站的建設。现在，該公司已建設完结創壩站、緯三路站、太子城服務區站3座加氫站。太子城服務區站（撬裝站）場站設備基礎已建設完结，正在組織設備基礎周邊地上硬化、基礎批改等設備安裝前期准備作业。
根據《張家口賽區冬奧會交通服務車輛动力保证加氫站規劃计划》測算，冬奧會賽時，均匀每天需求氫动力8.3噸，峰值需求9.5噸。張家口市现在已建成投產的海珀爾一期電解水制氫項目，每天最高產量約4噸。
為保証冬奧會賽時氫动力供應，張家口市交投集團與殼牌（中國）有限公司、張家口志氫科技合伙企業建立了張家口市交投殼牌新动力有限公司，加緊推進建設制氫廠。該公司新建的制氫廠項目位於海珀爾制氫廠東側，年產氫动力約2800噸，年產液氧約22800噸。該項目已於2020年12月29日完结備案，部分長周期設備已在採購流程中，場地平坦计划已在進行中。“項目一期投產后日產氫动力8噸，能夠滿足冬奧會期間的氫动力保供需求。”白岩說。
4月7日下午，張家口冬奧村北臨時交通場站建設項目正在進行路面工程及地上修建基礎工程项目施工。盡管崇禮的氣溫已升至9℃，凍土層還是十分堅硬，需求抓緊破除。
為滿足冬奧會期間各類人員的駐車及換乘需求，同時為交通服務團隊供给办理、作业、歇息場地，崇禮區加速臨時交通場站建設。據了解，該區將建設會展東、冬奧村北、棋盤梁、轉枝蓮、馬丈子、崇禮北、崇禮南和太子城8個臨時交通場站。臨時交通場站由張家口市交投集團負責建設，最重要的包括土方、瀝青面層工程及其他市政配套工程等。
崇禮南、太子城、棋盤梁3個臨時交通場站已於上一年完结建設任務。測試活動期間，棋盤梁臨時交通場站首先投入到正常的运用中，圓滿完结了運行測試。其他臨時交通場站已陸續開工，正在有序建設中。
“冬奧村北臨時交通場站是規模最大、工程量最多的一個。”張家口市交投集團副總經理陳建剛告訴記者，賽時該臨時交通場站將承擔賽區巴士、跨賽區班車、注冊人員高鐵接駁及奧運中心區合乘班車、部分運行團隊以及車輛等多類人群車輛的來往停駐。
其他臨時交通場站因方位不同，功用也不同。太子城臨時交通場站將作為賽時奧運大巴車的蓄車場，為太子城高鐵接駁的注冊人群以及觀眾供给近距離車輛服務﹔崇禮南臨時交通場站首要為張承高速公路自駕車觀眾供给停車換乘服務，並作為奧運公交專線場站服務崇禮城區持票觀眾出行﹔棋盤梁臨時交通場站將承擔北京方向觀眾自駕車的停放和換乘服務，以及寓居於邻近簽約酒店的注冊媒體TM班車、運動員及隨隊官員抵離班車、國內技術官員抵離班車、跨賽區TC車輛的蓄車功用，並具備棋盤梁觀眾接駁專線和奧運中心區環線的蓄車功用。
“為貫徹綠色辦奧理念，臨時交通場站地上修建悉数运用鋼結構進行建設，以便利賽后收回，同時分區停放氫燃料車輛和其他車輛。”陳建剛說，在建的5個臨時交通場站將於本年10月底前悉数完结項目建設，具備運營條件。（記者趙瑞雪）
