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山东、湖北、河南、京津冀等多地氢气售价解析

时间:2024-01-20 来源:医用液态氧
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  目前,我国的氢燃料电池车市场还面临着多个难关,其中一个有必要注意一下的难点就是,相较于汽油价格,氢气价格很贵。

  虽然受国庆长假影响,部分地区限产严格,氢气供应下降,但由于市场供求关系平稳,暂无对氢气市场行情报价带来影响。随着限产松动,氢气供需水平或将恢复,短线来看,价格或仍以稳为主。

  京津冀地区受大气防污严查影响,化工企业降负停工增加,氢气供应会降低,但对价格这一块暂无影响。高纯氢市场行情报价在3元/m3左右。工业氢价格在1.8-3元/m3。

  辽宁市场成交平稳,其中普氢出厂稳在2.5元/m3左右,高纯氢基本稳在3.5-4.5元/m3,部分送到5元/m3左右,依据成交量与运距价格可以商谈,主力企业装置运行平稳。陕西地区产销平稳,价格无调。

  山东成交稳定,普氢及纯氢出厂价格多在1.7-2元/m3,个别在1.5元/m3左右,生厂商多供合同户为主,对外量少。高纯氢商谈价格多在3-4元/m3,成交偏中低端。

  长三角地区保持平稳态势,江苏工业氢商谈在1.5-2元/m3,高纯氢价格降至3-3.5元/m3。

  河南地区纯氢出厂价格在2-3元/m3不等,下游需求平平。高纯氢3-3.5元/m3。

  而江西、广东等地持稳出货,主流商谈价格在3.5-4元/m3,广东地区有新装置投产计划,或给后市带来影响。

  据能链了解,当前德国氢价为9.5欧/kg(折合人民币约74.4元/kg);美国氢气价格15美金/kg(折合人民币约106.35元/kg)。

  高价的核心原因主要在于,只有33%的氢目前来源于二次能源,67%的氢还是要被征收碳税。

  氢气市场售价反映了市场供需状态。从燃料电池来看,目前还不能支持其大规模应用。

  现阶段,影响我国加氢站终端氢气售价的重要的因素是氢气成本价格(占70%),这中间还包括氢气原材料(50%)、氢气生产运输成本(20%)。

  阳煤化工董事长冯志武曾表示,“氢气价格贵,贵在储运上”,据冯志武估算,中间环节成本要占终端供氢价格的三分之二。

  瑞晖加氢站一位技术专家曾表示,目前,瑞晖加氢站只有少量物流车来加过(氢气),根本不足以维持加氢站的运营。单靠加氢站的收入甚至不足以支付员工的工资。

  该专家认为,南海若想真正扶持加氢站的建设运营,或可考虑从“制氢”这一环节着力。

  因此,要降低我国的氢气售价,在补贴力度较强的现阶段来看,选择正真适合的氢源,并降低氢气运输与储藏的成本,是最适当的选择。

  从长远来看,随着行业的发展和补贴额度的下降,通过提高关键设备的国产化率水平,来降低加氢站的建设成本则是未来降低氢气售价的明智之选。

  现阶段,加氢站对运输距离(<500km,200km为宜)和运输规模(10t/d)的需求来看,氢气最佳的运输方式仍是气氢拖车,其成本能够达到2.3元/kg,而在同等条件下的液氢运输成本能够达到9.1元/Nm3。

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  北极星氢能网获悉,2024年1月11日,中汽协发布了2023年汽车工业产销情况,其中2023年12月燃料电池产销同比分别增长98.8%和149.1%,2023年全年燃料电池产销同比分别增长55.3%和72.0%,2023年全国燃料电池汽车产销总量均为6000辆。12月,新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆,同比分别增长47.5%

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  北极星氢能网获悉,1月15日,国家生态环境部发布第一批城市和产业园区减污降碳协同创新试点名单,试点单位包括21个城市、43家产业园区。在产业园区名单中,“嘉定氢能港”位列其中。

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