第二次世界大战时，德国首要使用以液氧为氧化剂、酒精为燃料的V-2火箭，液氧用量达4970kg。英国也紧接着研发了用液氧和火油的“蓝光”火箭，用液氧达57t。为探究月球发射的阿波罗宇宙飞船，选用液氧和液氢为燃料的运载火箭。如发射阿波罗12号宇宙飞船，耗费2500t液氧。
运载航天飞机的火箭中装有液氢200t，液氧1200t。我国长征3号第三级火箭装有YF73型液氢、液氧发动机，其推力在线N）。在高空飞翔的军用飞机中飞翔员呼吸要用氧，在战役中飞机要忽然加快，也需求向燃烧室加氧。 长时刻在海下飞行的核潜艇，除人员呼吸要用氧外，燃料电池也需求氧。为了更好的进步惯例动力潜艇的作战规模、潜航时刻与隐蔽性，各国纷繁开端研讨不依赖外界空气的动力装置（AIP）。
1996年，瑞典制作的世界上第一艘闭式斯特林循环SE/AIP潜艇“哥特兰”号开端执役，标志着AIP技能的实用化。现在，德国和日本已经有选用燃料电池技能的FC/AIP潜艇下水。闭式斯特林发动机循环SE和闭式柴油机循环CCDE是较为老练的两种AIP完成方法，除此以外还有闭式蒸汽轮机循环MESMA和进入21世纪后成为热门的燃料电池FC两种AIP完成方法，不管哪种完成方法，都需求潜艇带着的液氧体系供给燃料所需的氧气。该液氧体系处于潜艇上狭隘空间，对外观尺度的操控严苛，对绝热要求高，且一定要接受10倍重力加快度的冲击载荷，出产制作的难度很大。
