中化新网讯 9月13日，在成都举办的第五届中国氢能发展峰会暨2023中国氢能百人会年度论坛上，中国工业气体工业协会副理事长洑春干指出：“今年以来，我国氢能市场应用与城市示范均取得可喜成果。但目前我国氢能整体发展速度还是比较缓慢，根本原因是供氢成本居高不下。要破解这一难题，必须全力发展低温液氢储运技术。”
根据2020年发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范城市群的氢能供应要求终端售价不应超过35元/公斤。“但是氢能的运行成本却很高，其难以储运的问题尚未解决。”洑春干说，“协会从去年开始便提出，要全力发展低温液氢储运技术，带动氢能行业发展。”
“相较于使用高压气瓶运输氢，低温液氢在储运方面具有效率高、成本低的优势；在应用方面具有加氢站占地面积小、压力低、供氢方式灵活且纯度更高的优势。”中山先进低温技术研究院的研究员李岸然说。
据北京中科富海低温科技有限公司的博士徐鹏介绍，全球现有数十座液氢工厂，总液氢产能480吨/天。但国内液氢的总产只有5.5吨/天，并只供给航空航天领域。虽然我国液氢发展整体还处于起步阶段，但近年来有关项目的建设进度已经提速。从2020年开始，国内液氢研发和落地项目陆续落地：久泰集团万吨级液氢项目于去年获得环评批复、齐鲁氢能一体化项目于今年5月已完成70%、中石油乌海液氢项目计划年底投产。
“以交通为切入点发展氢能，是各国的共识，但氢能在工业、电力、建筑、合成燃料等领域都还大有可为。”成都亿华通动力科技有限公司总经理郝再生表示，“通过开发液氢有关技术，可以让运氢成本、氢燃料电池价格下降，让氢能有更多应用领域。”
洑春干表示，下一步协会还将聚焦制氢加氢一体站问题、氢能项目设计单位评估、氢能项目安全、建立氢能及燃料电池系列团体标准体系等议题展开工作，快速推进氢能产业可持续发展。
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